僅重汽破萬輛 東風/陜汽爭前三 徐工第九！4月重卡市場有什么變化？

方得網原創

二季度首月，重卡市場到達了新“底線”。

受國內疫情持續多發，市場主體困難顯著增加，經濟下行壓力進一步加大，以及行業復工復產受阻，企業“供給端”下降，上年同期銷量過高等多種不利因素疊加影響，導致2022年年4月重卡市場同比繼續大幅下降，且降幅高達七成。?截至目前，重卡市場已經連續下降了12個月。

據最新數據顯示：2022年4月，我國重卡市場整體銷量為4.4萬輛，比上年同期的19.3萬輛下降77.3%，減少了14.9萬輛；前4月，我國重卡市場整體銷量為27.6萬輛，同比下降62%，較2021年同期的72.5萬輛減少了44.9萬輛之多！

在4月重卡市場大降中，前10強企業表現如何？市場格局發生哪些變化？誰的座次又上升了？

4月：六家企業座次上升 僅一家破萬企業?

2022年4月，前10強企業中有3家企業降幅超七成以上，僅一家企業銷量過萬輛，市場表現有點慘，但前10強陣營中仍有兩大看點值得注意：看點一，重汽拿下4月銷量冠軍，表現突出；看點二，六家企業座次上升，其中北奔一舉躍入行業前九。

具體來看。

看點一，重汽表現突出，以1.2萬輛的重卡銷量穩居行業第一，與行業第二拉開近3000余輛的差距，占據重卡市場份額28.5%，占比不斷加大。

看點二，在“排位賽”中，有重汽、陜汽、福田、大運、徐工、北奔，六家企業座次上升。值得一提的是，徐工、北奔，兩家企業表現亮眼：兩家企業在4月“排位賽”中重返前十榜單，徐工以1028輛重卡銷量躍升行業前七；北奔以582輛的重卡銷量一舉拿下行業第九。

從市場集中度來看，5月，前十強重卡企業合計銷量達近4.2萬輛，合計份額達到96.2%，比去年同期（97%）縮窄個0.8百分點，市場集中度略有下降。

前4月：六家企業市占率上升

2022年前4月，重卡市場銷量僅超27萬輛，與去年同期銷量相比大降62%。在這樣的行情中，前十企業也無一幸免，有五家企業降幅超六成。整體市場格局變化不大，但仍有兩大表現值得注意。

表現一：解放前4月重卡累計銷量為5.9萬輛，市場占有率為21.3%，占據整體市場的1/5以上。受長春疫情影響，解放在3、4月產銷處于調整期，但解放迎難而上，緊抓機遇，攻堅克難，仍在柳州、山西、內蒙古等地收獲大批量訂車。其中在柳州累計創下訂單387輛的戰績。

表現二：重汽、東風、福田、大運、北奔、徐工，六家企業市占率均實現上升。其中，重汽市占率上升最多。數據顯示，重汽累計銷售重卡6.7萬輛，占市場份額24.5%，比上年同期份額擴大6.7個百分點，重汽已經連續數月市占率上升最多，市場表現搶眼；大運以7768輛的重卡成績坐穩行業前七，占市場份額2.8%，比上年同期份額擴大1.4個百分點，占比進一步擴大。

前4月，前10強企業合計銷量達到26.8萬輛，合計份額達到97.2%，比去年同期（97.5%）略微縮窄0.3個百分點，市場集中度變化不大。其中，前5強合計份額達87%，與去年同期持平。

4月重卡銷量跌至冰點，市場持續呈現疲軟態勢，在接下來的5、6月，重卡市場是否會進一步下滑？重卡市場格局是否會出現變化？