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    客車行業萎靡不振,宇通如何破局?

    方得網 2022-05-17 2293字

    方得網原創

    面對客車行業萎靡不振,宇通作為行業老大,將如何破局?

    5月10日,在第六個中國品牌日之際,宇通客車用一場主題為“鏈接更大價值”的線上發布會,以行動回復了上述問題。會上,宇通發布了客車行業首個以價值鏈為核心的價值體系——“超基因價值鏈”,從5大模塊11個步驟聚焦客車全生命周期,推動公共出行可持續高質量發展。

    請看方得網帶來的報道。

    “客車需求不會消失”

    自2016年以來,中國客車行業需求逐年下滑,2021年銷量已不及高峰期的一半。據中國客車統計信息網數據顯示,2021年,中國客車行業6米及以上客車實現銷售9.7萬輛,同比下降7.9%,全年銷量不到2016年高峰期21.7萬輛的一半,成為過去10年來客車行業銷量的“最低谷”。

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    王健

    中國客車行業近年銷量的不斷萎縮,是否預示著這一行業需求將消失?

    作《出行與運輸的歷史與未來》專題報告時,世界客車聯盟中國代表、公共交通學科首席科學傳播專家王健明確指出,公共交通無論如何變遷,價值進化始終不變,與公共交通緊密相關的客車行業需求不會消失。“我的演講有三個基本觀點:一、巴士是人類社會最早的運輸組織方式;二、客車是人類社會最廣泛使用的交通工具;三、巴士快速交通系統和按需出行可以整合到出行即服務這個系統平臺當中。”

    王健表示,從公共馬車到未來的無人駕駛車,交通工具對個人來講,擁有或不擁有已經不重要,出行服務才是最重要的。而電動化、自動化、共享化這三種技術趨勢將對運輸行業乃至社會產生廣泛、深遠的影響。“中國目前在出行領域還沒有形成新的商業模式,美國有共享汽車,歐洲有出行即服務,期望共享巴士或者共享客車成為中國模式的特征。”

    正如王健所言,經過連續多年下滑疊加疫情局部反復影響,2021 年客車行業基本見底,預計客車行業未來需求將觸底回升。有業內人士分析指出,隨著新冠疫情影響逐步緩解,2022年客車市場需求有望復蘇。從發展趨勢看,隨著“雙碳”政策的推動,公交新能源化趨勢不可逆轉,且新能源客車將逐漸進入公路客車領域;海外出口需求也會逐步恢復。

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    不過,在客車行業需求不會消失的同時,公共出行服務卻面臨新的變革與突破。隨著消費水平提升,大眾出行更加注重效率、舒適、便利,出行結構也在不斷升級,出行方式呈現多元化發展態勢,網約車、微循環接駁,定制公交、智慧出行已逐步成為大眾出行重要的組成部分。

    推動行業高質量發展

    面對行業迭代與客戶需求的變革,宇通作為客車行業引領者,堅守以客戶為中心的價值理念,憑價值鏈體系優勢,給出了自己的答案——在行業內率先發布“超基因價值鏈”,以此來推動行業高質量發展。

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    李高鵬

    關于“超基因價值鏈”的概念,宇通客車技術副總監李高鵬做了一個形象的描述:如果把一輛客車看作生命體,從它被廠商制造出來,到被用戶運營使用的全生命周期中,是什么確保它能創造更大價值?答案是:在每一個環節都進行改善和提升,不斷聚合價值,將這些環節串聯起來,就組成了一條價值鏈。

    李高鵬介紹,宇通的超基因價值鏈,分為5大模塊11個步驟。“從多年的發展中,宇通發掘出的‘超基因價值鏈’,以超前研發、嚴選品材、超級制造、全嚴品控、一站直服五大模塊分解和優化影響客車全生命周期運營的每一個環節,塑造‘可靠、高效、引領’客戶價值基因。”

    宇通的超基因價值鏈,不是一個簡單的概念,而是通過幾十年的技術積累,在客戶層面上做到“比你更懂你”。比如,宇通的“超前研發”,有著客車行業最大的自建數據庫為支撐。“目前,宇通的路譜數據在廣度和深度方面已經做到了行業領先,歷時多年采集了超30萬公里的實測路譜,覆蓋32省及海外的多種城市路況和自然環境,包括溫度、濕度、高度、坡度、沙塵度及腐蝕度等,從而精準匹配客戶需求。”李高鵬表示。

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    宇通自建的超級數據庫不僅輸出更優質的產品,也給客戶帶來更優質的服務,也在行業內獨創出“一站直服”模式。““我們自創‘1主+3輔’服務模式,自建13家獨立4S中心站+2000多家特約服務網點,實現15分鐘響應,4小時內解決一般故障,8小時內解決重大故障。”李高鵬表示,宇通還通過自研的智能網聯技術,實時監控車輛運行狀態,對車輛關鍵部件進行遠程系統體檢,預判故障情況,避免小問題積累成大問題,產生高額維護成本。

    通過一個實際案例分享,李高鵬生動展示了“一站直服”基因的強大性。“2021年,宇通智能網聯平臺預判診斷發現上海某一客戶多臺車輛的空壓機運行時長和百公里耗電,較同線路同類車型長。通過檢測發現,客戶采用的非原裝配件的空壓機干燥器存在很大質量缺陷。后來通過及時調整和更換,有效延長了空壓機總成的使用壽命,降低運行電耗,為客戶大大節約運營成本。”

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    由此可見,宇通提出的超基因價值鏈,并非單純的只是車輛改造升級或者是去優化生產過程中某一板塊,而是關于如何鏈接客戶、鏈接行業、鏈接社會的全盤構思。“我們希望宇通的超基因價值鏈不僅推動客車制造與運營行業的價值鏈升級,還將引領中國與世界的可持續出行服務。”李高鵬表示。

    在客車行業萎縮幾年間,宇通一直積極投入研發,提升產品競爭力,開辟新的增長點。因此,宇通近年來行業競爭力持續上升,保持著優秀的盈利能力。年報數據顯示,2021年,宇通客車的大中型客車(7米及以上車型)市占率高達38.2%,提升2.9個百分點,龍頭地位穩固;凈利潤6.1億元,在行業承壓下逆勢上漲19%,毛利率18.7%,在商用車行業內做到較高盈利水平。

    在每一次的變革中,宇通都能順應時代變化的升級,走上新的階段與高度,行業地位愈來愈穩固,這一次也不會有例外。

    責任編輯:洪晗婷

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