<menu id="g6ies"><tt id="g6ies"></tt></menu>
  • <menu id="g6ies"><menu id="g6ies"></menu></menu>
  • <menu id="g6ies"><tt id="g6ies"></tt></menu>

    福田超14萬 重汽跑贏行業 江西五十鈴殺入前十 5月輕卡環比增15% 回暖

    方得網 2022-06-19 2806字

    方得網原創

    5月輕卡市場有回暖跡象?2022年5月,輕卡市場銷量降幅由上月54%縮窄至37.5%,且環比實現了14.83%的正增幅。

    據數據顯示,2022年5月,輕卡市場銷量12.43萬輛,環比增長14.83%,同比下降37.5%。前十企業中八家環比都實現了正增長,其中江西五十鈴增幅高達113.96%,行業第一。

    這也是2022年以來輕卡市場第二次環比增長,而且從歷年5月市場來看,2022年5月的銷量也并不是很低。行業中各家表現如何?競爭格局有何改變?

    具體請看方得網的分析。

    5月銷量環比增長14.82%  銷量高于2016年

    2022年5月,輕卡市場單月12.4萬輛,雖下滑34.5%,但因2020-2021年同期銷量過高,對比之下下滑較大,但與平時年份相比差距并不大,特別是與2015年-2017年5月相比,銷量是持平的。

    2022年5月份,國內疫情總體仍呈現多發態勢,形勢更為嚴峻復雜,同時受各地疫情停產、停工的影響,物流市場整體下行。與此相反的是,在5月商用車僅23.9萬輛,降50.5%的情況下,輕卡市場卻做到了下降幅度卻小于整體卡車市場的降幅。

    方得網分認為,5月環比正增長,降幅縮窄的原因有二,首先觀察歷年5月輕卡銷量可發現,5月是傳統的銷售淡季,平均銷量都維持在15萬輛左右,在市場表現比較低迷的幾年中,單月銷量與2022年5月是持平的。加之2020-2020年5月銷量基數為十年中最高,所以導致2022年5月份銷量同比下滑嚴重。

    其次,2022年輕卡在實施新規后,多地新能源車型需求大漲,油價上漲,各地減碳政策的推動,同時,輕卡市場中的冷藏、專用車的細分市場一直向好,從而帶動了輕卡市場的銷量。

    根據2012-2022年5月銷量數據來看,2012-2014和2018-2019年的5月,平均單月水準15萬輛左右,2020-2021年5月超過20萬輛屬于“超常發揮”。而2015-2017年中5月,輕卡市場同樣也維持在13萬輛左右的水平,與2022年5月的銷量持平。

    圖片1

    同樣,2022年1-5月輕卡累計銷量為70.1萬輛,在近10年中也是平均水平。2014-2017年的1-5月輕卡銷量都在70萬輛左右,較高銷量的年份,如2012、2013、2018、2019年這幾年,銷量也是80多萬輛,2022年1-5月的銷量在十年中算是中等水平,這也可以看出,輕卡市場走過了上升的周期,開始了下行態勢。

    圖片2

    江西五十鈴殺進前十  福田/重汽環比跑贏行業

    2022年5月隨著國家政策拉動、復工復產促進、貨車車貸延期還本付息等因素影響下,輕卡市場也有小幅度回暖。

    雖然柴油輕卡的銷量不容樂觀,但隨著國六實施的深化、各地路權政策的趨嚴、藍牌新規的影響,一些細分市場卻脫穎而出,表現亮眼。首當其沖的就是冷藏車市場和新能源輕卡市場,夏季天氣炎熱,對冷藏車的需求無疑會加大,加上油價上漲,新能源車型的優勢更加凸顯,將來會帶動市場銷量再攀新高。

    在此背景下,輕卡企業如何迎戰?作為這場“變革”中心的主角,又有怎樣的表現?

    圖片3

    從銷量來看,前十企業有福田一家單月銷量超過2萬輛,五家企業銷量超過1萬輛,一萬輛以下的分別為大通、重汽、華晨鑫源和江西五十鈴。

    與上月相比,大部分企業單月銷量都實現了小幅增長,其中有一家企業實現113.96%的環比增幅,這家企業就是江西五十鈴。這也是2022年以來,江西五十鈴首次殺進前十。

    5月,福田以2.82萬輛單月銷量領跑行業,其單月銷量幾乎是第二、三名的總和。長城則以1.7萬輛的銷量居第二,東風汽車單月銷量1.32萬輛,環比增長11.05%,位居第三。上汽大通、重汽均實現了環比正增長。

    圖片4

    可以看出,2022年5月,前五企業排名與2021年沒有變化。福田大幅領跑行業,長城位居第二,東風與江淮分別位列第三第四,長安與江鈴位列第五第六。這其中,所有企業同比增長都是下滑的。

    累計銷量來看,前十企業中有九家都有不同程度的下降,其中重慶長安、東風、長城、江鈴汽車、大通、江西五十鈴累計同比下滑幅度是低于行業下降幅度的。值得關注的是,1-5月上汽大通穩居行業前七名,且降幅是行業最低的。

    圖片5

    從份額來看,前十企業中有六家企業份額同比去年增長。排名首位的福田份額達到20.53%,除福田外,有3家企業份額超過10%(重慶長安11.49%,東風汽車11.3%,安徽江淮10.59%、長城汽車10.43%)。前五企業中重慶長安份額增幅最高,達到了2.38%。后五位企業中,江鈴、上汽大通、江西五十鈴都實現了份額增長。

    圖片6

    2022年1-5月,輕卡市場前五企業的份額都沒有大幅下滑,說明老牌輕卡企業在市場下滑中抗壓能力更強。前5強企業份額不斷增加。2021年5月前五強份額為61.13%,2022年5月,前五強的份額達到了64.31%,增幅為2.62%,這個增幅高于行業內任何一家企業的增長。且建立在行業相比2021年整體下滑的基礎上,說明后位企業生存空間被擠壓,馬太效應明顯。

    1-5月前十“門檻”為1.59萬輛  11位僅相差200輛

    從上表數據可見,2022年5月,輕卡前十企業合計份額達到87.49%,同比2021年5月前十企業份額(83.19%)增長了4.3%,說明前十企業對于行業統治力持續增強,而前十外的企業對前十企業“虎視眈眈”。其中,行業前五企業占比相比去年增長,說明輕卡市場競爭最激烈的戰場仍在后位區。

    圖片7

    2022年1-5月,輕卡市場第十位銷量為1.59萬輛,而2021年1-5月,輕卡市場前十的銷量為3.23萬輛,前十的門檻相比2021年降低了1.64萬輛。在行業集中度提高的前提下,后位企業的差距越來越小。

    輕卡第十一位企業為一汽解放,單月銷量為2900輛左右,總銷量在1.57萬輛左右,與第十名僅差200輛。

    同樣累計銷量超過1萬輛還有慶鈴汽車,累計銷量1.22萬輛左右,2022年藍牌輕卡新規正式落地,慶鈴汽車順應藍牌新政,解決用戶上牌及復檢憂慮,在向市場推出高品質高性價比城配輕卡產品的同時,面對國內的小卡市場,慶鈴在5月中旬推出一款全新小卡車型。不僅延續了慶鈴汽車穩定可靠、皮實耐造的超高品質和實惠親民的超高性價比,還針對性地解決了目前城市配送以及城鄉物流運輸過程中的行業痛點,為客戶提供更加高效的物流解決方案。

    從行業環比增幅來看,成都大運同樣實現了環比14.75%的增幅,銷量可期。2022年新能源輕卡市場火熱,成都大運在技術上不僅擁有自有的新能源實驗室,還在純電動汽車整車集成匹配設計、整車控制器等方面擁有了完全的自主知識產權。成都大運新能源還憑借自身超強的資源整合能力,與國內多家一線新能源供應/研發企業達成了戰略合作/開發協議。例如,精進電動、寧德時代、比亞迪、云內、漢德等都是成都大運新能源的合作伙伴,助力其實現了產品的高價值賦能。

    圖片8

    第二季度最值得關注就是行業第十位的歸屬,華晨鑫源、慶鈴、江西五十鈴和一汽解放這幾家輕卡企業,誰能坐穩自己的位置,誰能上位,還要看各家企業對行業趨勢的判斷和反應。同樣,2022年輕卡后五位的競爭也將為市場格局帶來新變化。方得網認為,面對政策變化和油價上漲,未來柴油輕卡市場份額還將持續萎縮,新能源輕卡市場份額逐步提升。

    2022年5月輕卡市場環比增長,同比縮窄,是否意味著輕卡市場第二季度會迎來轉折點?

    責任編輯:洪晗婷

    數據

    更多>

    原創

    更多>

    微信關注

    按摩爽?好舒服?快进来
    <menu id="g6ies"><tt id="g6ies"></tt></menu>
  • <menu id="g6ies"><menu id="g6ies"></menu></menu>
  • <menu id="g6ies"><tt id="g6ies"></tt></menu>