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    ?重卡邁入600馬力時代!解放/重汽/陜汽/福田新車扎堆

    方得網 2022-08-10 1843字

    方得網原創

    ?2022年重卡新品,為什么都集中在600馬力以上?

    2022年7月至今,一汽解放、中國重汽、歐曼、陜汽重卡相繼發布600馬力以上新品。

    為什么重卡此時進入600馬力時代?后續還有哪些車型值得關注?

    請看方得網為您分析報道。

    10天密集發布600+馬力

    2022年7月26日-8月5日,10天時間,重卡行業top5里的4家企業,密集發布新品,而且集中在600馬力以上——

    7月26日,一汽解放鷹途上市發布,最大功率達620馬力;

    解放鷹途1

    7月29日、8月1日,中國重汽黃河/豪沃和汕德卡610馬力WP14T產品上市;

    7月30日,歐曼正式發布銀河A15L 660馬力重卡;

    歐曼

    8月5日,陜汽重卡X6000 14H/15H柴油及X5000S15NG燃氣大馬力高端產品上市發布,最大功率660馬力。

    陜汽德龍X6000

    8月9日,陜汽康明斯干線新明珠“龍驤”上市,配裝西安康明斯驍驤動力M15發動機。

    20220809090006330

    西安康明斯驍驤動力M15發動機

    此前,國內熱門重卡最大功率已觸及600馬力,匹配的是濰柴13H、重汽MC13H、玉柴YCK13及東康Z14等13.5升排量以下發動機。

    2022年,國內重卡新品紛紛突破600+馬力,發動機排量已達14升、突破15升!

    600馬力以上動力表格

    據方得網了解,除了近日密集發布的一汽解放、中國重汽、陜汽重卡、歐曼之外,配15升發動機660馬力東風天龍KX車型和搭載濰柴WP15T發動機680馬力中國重汽系列車型,均已申請工信部公告,準備就緒。早已在展會亮相的15升發動機玉柴YCK15,也處在匹配階段。

    357批搭載660馬力Z15發動機的東風天龍DFH4250C7

    357批搭載660馬力Z15發動機的東風天龍DFH4250C7

    大馬力“怪獸”頻出 賣給誰?

    600+重卡已上市,700+大馬力重卡蓄勢待發,這些大馬力“怪獸”接連創造數據新紀錄,那市場會買單嗎?

    方得網分析認為,大馬力重卡在干線物流、西南區域和大件運輸等目標市場具備優勢,目前運輸行業集中度逐年提高,也讓大馬力重卡應用更具可行性。

    濰柴WP15H發動機

    濰柴WP15H發動機

    首先,在平路高速干線,能耗更低、效率更高的大馬力重卡份額逐年擴大。相關數據顯示,500+大馬力重卡在標載物流市場市場占比,已由2018年的24.6%上升至2022年的38.5%。600+馬力產品加快進入市場,已水到渠成。

    其次,西南區域等山區爬坡路況,客戶更加關注產品的動力性、可靠性和安全性。發動機馬力越大,驅動力就越大,遇坡不降檔、加速爬坡,車速就越快。600馬力以上重卡無疑駕駛更輕松,能提高出勤率。

    重汽2

    WP14T 610大馬力中國重汽牽引車

    第三,重卡500+大馬力階段其實已經證明低速大扭矩的節油性,大馬力發動機+直接擋變速器+小速比后橋,重卡馬力越大,意味著更寬的經濟綠區、更高的熱效率,反而油耗更低。在油價波動、運價低迷等不利因素“擠壓”下,600大馬力重卡恰恰是破解運輸行業低成本、高效率訴求的可行路徑。

    與歐洲重卡掰手腕

    自主重卡的600馬力時代已經來臨,未來700馬力時代還遠嗎?

    700馬力以上發動機在歐美市場屢見不鮮,斯堪尼亞770馬力V8發動機、750馬力沃爾沃D16發動機,將迎來中國“硬核”競爭者。

    東風龍擎DDi16

    東風龍擎DDi16

    據方得網了解,超過700馬力自主發動機已有多款:16升發動機解放動力CA6DX1、東風商用車龍擎DDi16,總是展會上的熱門;17升濰柴WP17發動機已匹配非道路寬體自卸應用;自主重卡大馬力進一步沖擊700馬力,指日可待!

    濰柴WP17

    濰柴WP17

    2020年9月,解放動力在無錫發布的16升CA6DX1發動機,達到750馬力、扭矩3500N·m,爆發壓力270bar,最低油耗僅172g/kW·h,據稱在同排量產品中世界最低。

    解放動力奧威16L發動機

    解放動力奧威16L發動機

    2016年底公開亮相的濰柴WP17發動機,采用V8結構、雙渦輪增壓系統,擁有濰柴自主ECU、具備自主開發電控系統、采用高強度材料漲斷連桿、功率可達770馬力,在1200-1500轉時可輸出3000N·m的扭矩。早在2017年,WP17發動機就已應用于運輸車、礦車、推土機等大型工程車輛。包括搭載濰柴WP17發動機+法士特變速箱+漢德車橋的濰柴特車WT160,已先后在新疆、四川、云南、內蒙古、山西等省份十幾個不同礦區投入使用,可靠性、經濟性得到證明。

    玉柴K13

    玉柴K13

    國內重卡將“大馬力”的門檻到600馬力以上,直逼700馬力,其主要目的并不完全是為了“秀肌肉”,而是對運輸行業需求的呼應。

    為相應工況需求的客戶,提供更省錢、高效、駕駛輕松的重卡,是推動重卡行業持續升級,不變的宗旨。

    責任編輯:洪晗婷

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