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    小馬智行為何獨愛三一重卡?自動駕駛卡車市場再迎新人入局

    方得智駕 2022-08-10 2724字

    方得智駕 原創

    當自動駕駛領域頭部玩家的小馬智行,遇到新能源重卡領域巨頭的三一重卡,將會碰撞怎樣的火花?

    2022年7月28日,三一重卡與自動駕駛公司小馬智行與成立合資公司。雙方將開展L4自動駕駛重卡產品的研發、生產與銷售,共同打造自動駕駛重卡品牌,并計劃于今年開啟自動駕駛卡車的小規模量產。

    小馬智行為何會獨愛三一重卡?請看來自方得智駕的報道。

    01  

    年內量產交付

    在本次合作中,小馬智行提供相應的自動駕駛卡車技術和硬件,三一重卡負責車輛的生產、制造與銷售。

    其中,小馬智行將會提供核心的“虛擬司機”自動駕駛技術能力和基于NVIDIA DRIVE Orin 系統級芯片設計的域控制器。三一重卡則提供在線控底盤和整車開發領域的技術積累。

    02  

    而基于“智囊”小馬智行與“造車先鋒”三一重卡在車輛控制和路徑規劃上的技術整合,可以使全新自動駕駛卡車較傳統卡車節能10%-20%,最高降低企業30%的運營成本。并預計在2030年二氧化碳排放量上,比同規模常規卡車生產商每年將減少超過百萬噸,相當于數萬畝森林每年吸收的二氧化碳。

    雙方計劃在今年年內實現自動駕駛卡車的小規模量產交付,2024年開始大規模量產,預計幾年后的年產量可有望突破萬輛規模。當前,基于三一新能源卡車平臺打造的首輛自動駕駛樣車,已經開始路測驗證。

    03  

    因何聯手?

    小馬智行為何單戀重卡市場的后來者——三一重卡,而沒有選擇重卡領域的傳統強將?

    這首先在于三一重卡雖是重卡市場的后來者,但卻是新能源重卡市場的佼佼者。哪怕是在眾多重卡大佬強勢入局新能源卡車的背景下,三一重卡依然能拿下2021年度新能源銷量冠軍,可見其在純電動重卡領域的優勢。

    同時,三一重卡新能源重卡布局廣泛,產品應用場景多樣化,能夠為小馬智行提供豐富的測試數據與經驗。2022年,三一重卡推出江山EV550單車續航達到240公里,同時還能支持400A雙槍直流快充技術。為有效延長續航里程,其還能實現換電操作,在一些高頻次往返運輸當中,既能在30分鐘之內補充60%電量,常溫狀態下1小時內將電量由20%充至90%以上,又能為卡友們提供寶貴的休息時間,在日照、烏魯木齊、哈密、唐山、鄂州、婁底等能源城市都能見到三一重卡的身影。

    04  

    在哈密天山水泥場景,江山EV550每天車均行駛里程超400公里,應對石頭和砂石運輸業務;在漣源市匯源煤氣公司的焦炭運輸場景,28臺江山EV550能夠有效服務焦炭運輸服務;在河北東海特鋼的鋼鐵運輸場景,75臺復合版423kWh電量的江山EV550,等速續航超240km,服務鋼鐵物流運輸;在日照鑫泰物流的港口貨運場景,30臺三一電動重卡比柴油車每百公里可節省150元在新疆八一鋼鐵的鋼鐵煤礦運輸場景,20臺三一電動重卡能夠克服新疆晝夜溫差大、極寒難題,解決其煤礦運輸難題。

    05  

    當然,打鐵還需自身硬,技術優勢也是雙方合作的重要基礎。

    根據交通運輸部公布的數據顯示,國內目前擁有約1200萬輛貨卡車與近2000萬名卡車司機。在如此龐大的體量之下,自動駕駛卡車擁有著廣闊發展前景。利用智能網聯技術賦能工程機械,使其具備智能環境感知能力,自動分析安全及危險狀態,幫助重卡司機等群體開車更安全、更快捷與更簡單。而線控底盤一直被認為是自動駕駛與新能源汽車的結合點,是實現無人駕駛的關鍵載體。2018年5月,三一重工就在長沙開發首臺三一智能網聯重卡,在2019年細分市場占有率躍居42%,排名行業第一。其融合5G技術,研發智慧物流線路10輛線控底盤智能重卡,并于今年6月,完成了2輛網聯自動駕駛物流重卡研發測試,通過了國家智能網聯汽車(長沙)測試區的自動駕駛封閉測試,累計自動駕駛測試里程超5000公里。

    三一重卡在2018年成立之后,目前旗下擁有燃油重卡、電動重卡、氫能源重卡與智能換電站等產品矩陣。根據數據顯示,在4月份獲得全國銷冠之后,三一新能源重卡在6月份共計賣出365臺新車,再度斬獲月銷冠局殊榮。而今年上半年,其新能源重卡累積銷量達到1405輛,實現4918%同比增長,在該細分領域穩居第一。

    同時,作為全球領先的信息與通信技術解決方案供應商,華為也將與三一重工開展云控平臺、路云系統與高精地圖的建設與制定,對后者需要的智能駕駛計算平臺及感知設備進行改造,形成“車路云”一體化的協同閉環。三一重卡還在日前實現了首款無人平板車SM5088JZEVA的三公里無人駕駛測試。通過了重載直線高速行駛、鎖站精準對位、蟹形行駛、彎道行駛、人字形調頭等全作業場景的模擬調試,達到了L4級別的無人駕駛水平。

    看完三一重卡,再說小馬智行。其在2016年成立之后,就致力于提供安全、先進與可靠的全棧式自動駕駛技術,與一汽、廣汽等國內一流車商都有著密切合作,當前估值已高達85億美元,是全球最有價值的自動駕駛公司之一。其自建厘米級定位技術,能夠提供精確的3D結構數據。通過深度學習與傳統算法的融合,其感知系統在業內處于領先水準。在2017年,小馬智行自主研發PonyBrain自動駕駛基礎架構平臺,隨后在標準化生產中,其又研發出24項核心硬件模塊,涵蓋PIDC信號燈識別攝像頭與車載計算平臺等內容。就在今年4月,小馬智行曝光一組連續6小時不接管的自動駕駛視頻。全過程一鏡到底,中間還穿插著白天、黑夜、隧道、雨霧極端氣候、交通堵塞等多樣化場景,自動駕駛技術相對成熟。

    06  

    三一重卡董事長梁林河表示“雙方的合作是強強聯合,優勢互補,將給物流業帶來革命性變化,大幅提升物流效率和整車安全性,降低物流成本和司機的勞動強度。將與小馬智行一起打造幾個重量級標志性的應用場景,快速落地實際運營而不是停留在樣車階段。”

    同時,小馬智行聯合創始人兼CEO彭軍表示“三一擁有行業領先的重卡生產制造技術,并已深刻布局新能源重卡、智能網聯等關鍵領域,而小馬智行擁有自動駕駛領域技術優勢,已開啟智慧物流領域的實踐,雙方的合作將是打造智慧物流生態閉環的關鍵。”

    小馬智駕與三一重卡合作,可謂勢均力敵,強強聯手。

    07  

    機遇與競爭并存

    近兩年,國內自動駕駛卡車賽道處于不斷升溫狀態,不管是國家隊還是民營隊都在加碼投注。

    哪怕是粗略計算,也能發現這是一個價值數萬億的新市場。誰要是先開啟無人駕駛落地,誰就將成為吃螃蟹的第一人。

    因此,即將入局的小馬智行和三一重卡,不僅要面對包括一汽解放、主線科技、宏景智駕、友道智途、智加科技、希迪智駕等一眾“同行”的市場對抗。更要實現技術創新,推動自動駕駛在卡車領域的商業化落地,搶占新市場的紅利期。

    危機與機遇并存,小馬智行與三一重卡將上演怎樣的市場初秀?

    08  

    結束語:

    如今,自動駕駛卡車市場群雄四起,傳統造車商與自動駕駛企業各自為戰。那么,小馬智行與三一重卡能否突破重圍呢?我們將拭目以待。

    責任編輯:杜玉嬌

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