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    超輕超承載超舒適,解放J6L 8x4自卸值得選擇

    本站 2022-08-12 3126字

    渣土自卸車是城市建設、工程建設必備的運輸工具,而我國素來又有著“基建狂魔”的美譽,縱使疫情如何反復,城市、鄉村基礎設施建設不能停擺。那如何選擇一款合適的渣土自卸車呢?今天要為大家推薦的車型是一汽解放2022款J6L 8×4標載渣土自卸車,該車型的特點就是在滿足工地等嚴酷作業環境下,對車輛的動力、可靠、舒適、安全及通過性的苛刻要求。

    家族化外觀設計 針對工地用車進行升級

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    在外觀設計上,解放J6L 8x4自卸延續了J6L家族化的特征,并且也有做一些造型方面的升級,如前面罩中間鑲嵌的較大比例的車標,且在夜間行車時可以點亮該車標。一體化全金屬設計的前保險杠,因為工地環境難免磕磕碰碰,而全金屬有著更高的強度,即便磕碰之后也容易修復。還有在保險杠上面有一個超大的貫通式蹬車踏板,擦洗玻璃更加方便。

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    另外,該車駕駛室的蹬車踏板采用三階式設計,在第一階級還采用可活動式的設計,好處就是在工地這種惡劣環境下作業,就算發生磕碰也不會損壞。而第二、第三階級是采用全包裹防滑的設計,雨雪天氣蹬車時腳滑的幾率大大降低。

    超強的隔音、減震能力 駕駛艙實用性很高

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    在內飾設計上,解放J6L 8×4自卸車的駕駛空間寬敞夠用,主副駕之間有著較大的延伸空間。不僅如此,該駕駛艙內白車身部分鋪設大面積的止陣膠和隔音棉,可以大幅度提升其隔音效果。而且駕駛艙內的地毯也是采用整體式加厚的設計,其地毯厚度非??陀^。再加上配置的駕駛員腳墊等,該車駕駛艙內的隔音和隔熱效果都得到很大程度的提升。

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    在舒適性上,因為工地的道路都是坑坑洼洼的,行車時的顛簸感非常強,沒有一個良好的舒適性是萬萬不行的。解放J6L 8×4自卸車在減震方面做足了功夫,首先駕駛室位置的板簧系統采用一個變鋼度的板簧,而且還增加橡膠材質的輔助簧,在提供舒適性的同時,還能提高板簧的使用壽命。其次,駕駛室懸置,因為自卸車與普通公路車不一樣,所以該車的懸置系統是采用大傾角的設計,除了能緩解上下方向的沖擊和震動之外,還能緩解一部分左右方向的擺動。最后就是主駕位置的氣囊減震座椅,其采用皮料、尼龍等多種材質,支持多項調節功能,乘坐舒適性不亞于老板座椅。有需求的卡友還可以選擇通風加熱功能,這樣我們的屁股再也不怕夏天熱、冬天涼了。

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    在中控臺設計上其配置算不上很豪華,這也是因為自卸車的運營范圍比較小,避免一些豪華配置也可以節省買車成本。不過該車中控臺是配置有多個開放式儲物槽和水杯托架,這是考慮到自卸用車需要很多分散的小儲物空間,用來放置票據、水杯之類的物品。

    8升機350馬力配10擋箱 底盤配置可兼顧油耗、動力、輕量化

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    對于當下的標載輕量化自卸車來說,動力鏈的匹配至關重要,如果既想要滿足油耗、動力,又要求輕量化,那么之前那種10升排量的發動機已經不適用這種車型了。所以在動力匹配上該車是選擇的8升排量段的發動機,為解放動力自家的鉑威CA6DK2發動機,具備350的馬力輸出,最大輸出扭矩為1450牛米,低速扭矩在800轉速時就可爆發出950牛米的峰值扭矩。

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    而這款車型的油耗表現是怎樣的呢?首先該車發動機的燃油消耗率為193g/kW·h,這個數據要比同級別的其他車型低。其次是解放獨有的體系節油技術,再加上這款發動機的數據都是工程版專用,最后就是整個動力鏈的一個精確標定,整車的油耗表現可以說十分讓人滿意。

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    在可靠性方面,這款發動機采用模塊化設計、低彈力活塞環、鍛鋼曲軸等高可靠性部件,再加上帶有耐磨涂層的活塞銷、軸瓦,每5萬公里才需要更換一次潤滑油,對于運輸路途較短的自卸車來說,這養車成本簡直不要太香~

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    該車后處理使用結構更為緊湊的U型后處理,好處就是不會占用太多的底盤空間。而該后處理的技術路線為高效SCR的國六排放技術路線,其可以降低再生頻次。還有考慮到工程車發動機的負荷變化率大,為了保證排溫,搭載有電控排氣蝶閥,有了它就可以讓后處理高效工作,并減少結晶的概率。

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    我們再看傳動系統,匹配自家解放傳動的CA10TA160F半鋁殼體變速箱,同樣為工程自卸專用,最大可輸入扭矩1600牛米,不管是重載起步還是脫困能力都非常的強。不僅如此,這款變速箱還采用強制潤滑,能和發動機一樣實現5萬公里的長換油周期。

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    最后就是車橋,對于自卸車來說,車橋的可靠性、通過性及輕量化是很重要,那么普通的單級減速車橋很難滿足以上需求。所以該車配備的是速比為5.263的233輪邊減速車橋,其重量上要比常見的車橋少260公斤左右,那是怎么做到的呢?這是因為該車橋的輪邊采用減重輕量化設計,其橋殼為高強度的鑄造橋殼,還有主減速器是結合歐洲技術全新開發的高扭矩性能產品,不僅輕,還能承受更大的扭矩。

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    在后懸架部分設計上,該車平衡軸的大支座是和車架的副板、翼板同時進行連接,其好處就是在重載車況下它的變形量會更小,可靠性會更高。而且平衡軸還采用一體式的免維護橡膠襯套,無需對它進行任何的保養和維護,還具備有很強的減震效果。

    復雜路況保證通過性 還有眾多安全配置

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    說完動力鏈匹配,我們再來聊聊這款解放J6L 8×4自卸車的轉向和通過性。實拍車型的轉向機為新開發的大缸徑變速比產品,轉向的手感非常輕,而且響應很快。還有該車的轉向橋到驅動橋之間的軸距僅為2250mm,前橋的轉向角由之前的45度增加到47度,將其轉彎半徑縮小1.2米,在通過一些狹窄場地時更輕松。

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    在安全方面,首先是該車的駕駛室,其高強度鋼的比例達到26%,再加上結構的優化設計,可以滿足歐洲ECER29碰撞法規的要求。還有制動系統,該車的剎車鼓采用超高強度的蠕墨鑄鐵材質,耐磨程度非常高。另外它還創新使用電磁剎車繼動閥,制動響應比之前快上50%,剎車距離縮短20%。

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    不僅如此,考慮到自卸車要經常實行在城市道路上,在車多人多的情況下,視野觀察就變得很重要。那么這款自卸車先是降低儀表臺的整體高度,這樣車內前下的視野范圍得到拓寬,車前有人也比較容易看到。

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    還有,在保險杠右側位置安裝有兩個超聲波雷達,2.5米的障礙物都能檢測到。在路口右轉彎的時候,萬一有行人或車輛進入這個區域,它就會立刻提醒你。如果卡友們覺得還不夠,該車型還可選配高清晰度的4方位影響,夜間也能清晰顯示。

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    對于自卸車來說,舉升時的安全性也十分重要,為了使其穩定性更好、安全性更高,實拍車型針對舉升進行樂很多優化設計,如車架加寬、板簧距加寬、前輪輪距加寬等,無論是行駛安全性還是舉升穩定性,都提升很多。

    產品實力強大還不夠 售后服務還要給力

    在當下的用車環境,運營車輛自身有著強大的實力還不夠,售后服務同樣很重要。為此,一汽解放推出:1.首保免費、定保有理;2.駐在服務、超長質保;3.停駛補償、安心開工;4.定保提醒、駕駛培訓;5.免費上門、準時高效;6.售前檢查、新車檢修等服務政策。

    還有,因為渣土自卸車個人用戶不太多,多數都是車隊化運營,為了解決幾十輛、上百輛的車隊管理問題,該車型基于解放行車聯網系統,打造專用的車隊管理功能。也就是說該車型可以實現跟蹤車輛位置、精確回放行駛軌跡、記錄分析車隊油耗、超速報警、風險分析等。

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    在合規化運輸的大環境下,這款解放J6L 2022款8×4標載自卸車憑借優異的性能,完全可以滿足卡友們的用車需求。毫不夸張的說,它在當下的城市渣土運輸場景內,幾乎沒有短板,對于這樣一款優秀的車型,卡友們愛了嗎!

    責任編輯:洪晗婷

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