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    福田、東風穩居前二 江淮逆勢領漲!7月商用車榜單出爐 誰第三?

    方得網 2022-08-14 2017字

    方得網原創

    7月,在經濟企穩回升以及多項政策刺激下,汽車市場繼續回升,產銷同比繼續保持較快增長。與乘用車市場回溫不同,商用車市場產銷表現仍不理想。

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    從數據上看,7月,商用車產銷分別完成24.4萬輛和24.6萬輛,環比分別下降6.2%和12.5%;同比分別下降22.9%和21.5%,降幅比6月分別收窄10.3和15.9個百分點,總量仍然維持在較低水平??梢?,目前促進商用車增長的積極因素還未出現,未來市場發展仍需各方面共同努力。

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    1-7月,商用車產銷分別完成192.7萬輛和194.8萬輛,同比分別下降36.9%和39.3%。累計同比降幅較前6月有小幅收窄,但仍與去年同期存在較大差距。在這樣“低迷”的行情下,商用車市場整體表現又如何呢?

    7月 :兩家企業正增長

    四家企業座次上升

    油價高企、庫存過剩、需求不足等因素影響,7月商用車銷量市場持續低迷。據數據顯示,7月疫情影響雖有所減弱,但在這個傳統銷售淡季,貨車起色并不明顯,產銷仍在低位;客車市場表現雖略好于貨車,但同樣出現環比同比雙降態勢。因此7月商用車整體表現平淡,今年商用車已呈現“7連降”趨勢,(自2021年5月以來已持續下滑15個月,形成“15連降”格局)。但在“7月商用車排位賽”中,仍有四家企業降幅低于商用車市場的整體降幅,跑贏“大盤”;其中有兩家企業實現“正增長”。

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    由近五年1-7月商用車銷量及增幅走勢圖可見,商用車市場7月銷量走出增-降-增-降-降的走勢。2018年、2020年的7月均實現正增長。數據顯示,2020年7月以44.7萬輛的銷量成績位居近五年7月商用車銷量的最高位;2021年7月以31.2萬輛的表現位居近五年7月商用車銷量的第二位。2022年由于油價高企等主客觀因素影響依舊存在,導致7月的商用車表現依然低迷,銷量同比降幅跌過21%。

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    在“商用車銷量排位賽”中,前十強企業單月銷量均破萬輛,但僅有福田、東風兩家企業單月銷量超2萬輛(較6月超2萬輛企業腰斬一半),四家企業座次上升。具體來看,福田汽車表現持續亮眼,7月銷量成績超3萬輛,以6000余輛的銷量優勢再次奪得7月商用車銷量冠軍,這已經是福田汽車今年第六次位居榜首;7月,上汽通用五菱、江淮汽車、中國重汽、上汽大通四家企業座次上升。中國重汽企業座次上升2位;上汽通用五菱與上汽大通企業座次均上升3位;江淮汽車企業座次逆襲提升4位。江淮汽車以超1.7萬的商用車銷量躍升行業前五,與上汽大通分別實現10.1%、12.02%的“正增長”;同樣跑贏市場“大盤”的還有降幅低于市場整體水平的長城汽車及長安汽車,降幅分別為7.53%、14.29%。

    值得一提的是上汽大通以2100余輛的銷量優勢成功拿下行業第八,以同比領漲12%。

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    從市場份額來看,銷量前十企業7月合計份額高達79%,搶占了商用車近八成市場。其中,排名前三的企業合計份額超30%,福田、東風穩居前二;上汽通用五菱以3600余輛優勢超過重慶長安,奪得市場銷量前三;4-10名市場銷量占比接近,可見市場競爭激烈。

    前7月:兩家企業銷量超20萬輛

    2022年1-7月,商用車銷量為194.8萬輛,同比下降39.3%,降幅較1-6月繼續收窄。從近五年的1-7月商用車銷量及增幅走勢圖來看,2022年1-7月商用車市場累計銷量呈現增-降-增-增-降的走勢。具體來看,2018年—2020年,這3年的1-7月商用車市場累計銷量保持在247—285萬區間;2021年1-7月,商用車市場“超常發揮”,累計銷量超過300萬輛,比前幾年同期最高年份2020年1-7月銷量足足高出30余萬輛,成功站上了5年最高位。

    2022年1-7月商用車市場銷量表(單位:輛)

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    1-7月,商用車銷量降幅近四成,十家企業無一幸免全部負增長,但有七家企業同比降幅低于整體市場,九家企業銷量超10萬輛,兩家企業銷量超20萬輛。具體來看,1-7月,福田汽車、上汽通用五菱、重慶長安、江淮汽車、長城汽車、上汽大通、江鈴汽車七家企業降幅低于市場整體水平。其中,福田汽車、東風公司兩家企業銷量均超過20萬輛,福田汽車以近3.6萬輛的銷量優勢奪得今年1-7月商用銷量冠軍;東風公司則以超6.1萬輛的銷量優勢繼續坐穩行業第二。

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    從市場份額來看,銷量前十企業1-7月合計份額高達80%。排名前五的企業合計份額高達52%,前五強企業占領了一半以上的市場份額。排名前三的企業福田汽車、東風公司、重慶長安,三家企業的份額分別達到15%、13%、9%;此外,重慶長安與中國重汽的市場份額相比相差1個百分點,中國重汽以3.7萬余輛的銷量優勢坐穩行業前四。

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    綜上,隨著疫情形勢的好轉,以及在中央穩經濟一攬子政策、部委相關政策和地方促進汽車消費政策持續提振之下,商用車行業下半年有望逐步回暖。特別是“金九銀十”汽車市場傳統黃金消費季的到來,產銷有望穩步回升,成為全年最大期望。但同時也看到,商用車市場的恢復更有賴于基礎設施投資盡快形成實物量;同時國際復雜形勢也給產業鏈更多不確定性,這些都需要企業審時度勢,積極主動應對。

    責任編輯:洪晗婷

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