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    唐駿歐鈴能成為輕微卡市場的“漢馬科技”嗎?

    方得網 2022-08-19 1802字

    方得網原創

    2022年8月18日,吉利新能源商用車旗下唐駿歐鈴制造的首款新能源商用車新鋒銳V5E下線,吉利新能源商用車CEO范現軍宣布:“唐駿歐鈴將于2023年12月正式停止傳統燃油車的整車生產,全面轉型專注于新能源和清潔能源商用車業務。”

    范總官宣1

    范現軍

    縱覽吉利新能源商用車集團目前布局,遠程品牌已涵蓋重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車五大產品線,覆蓋商用車應用全場景;漢馬科技專注于新能源重卡,目前領跑新能源重卡市場;唐駿歐鈴則推出新一代新能源小卡,進一步完善了產品矩陣。

    值得思考的是,在吉利的新能源商用車布局中,唐駿歐鈴到底處于什么地位?只是一個生產基地?還是會成為新能源輕卡和小微卡領域的“漢馬科技”?

    且看方得網帶來的分析。

    背靠吉利新能源集團 唐駿歐鈴不只是一個生產基地

    在新車下線儀式之前的廠房參觀中,有資深行業媒體人就注意到“唐駿歐鈴的工廠跟我們之前看到的已經有了很大區別”。

    吉利商用車集團山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司總經理張軍對此表示“從去年一月到現在,唐駿歐鈴已經在吉利新能源商用車集團的支持下,分批次、分階段、分崗位對整個產線布局完成了升級改造,之后的廠房、設備也會進行升級。”

    圖片1

    在吉利新能源商用車集團背書之下,唐駿歐鈴獲取了新的發展資源、走向了新的發展方向。問題是,這個改造建設是出于建設一個新能源商用車生產基地的需求?還是要走向一條自主產品研發,拼搏新能源商用車市場的路?

    方得網推測,唐駿歐鈴不只是一個生產基地,它會走得更遠。原因有二。

    第一,唐駿歐鈴可能和吉利新能源商用車未來輕商核心產品有關。

    8月17日,吉利新能源商用車輕商年中商務大會上,吉利新能源商用車集團CEO范現軍表示:“我們在探索重卡、輕商換電車電分離模式,甲醇直驅在城市物流車上的應用,以及甲醇增程、混動模式的探索。” 而吉利商用車集團山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司總經理張軍在談到唐駿歐鈴下一步產品布局時也指出技術路線會和集團保持一致,并且會涉及到甲醇以及甲醇混動動力。

    圖片2

    第二,唐駿歐鈴背后承載著整個“山東省的新能源轉型”。

    “2021年,山東省商用車上險銷量在全國的占比超過10%,從商用車相關制造企業數量來看,山東省排名全國第一。”但山東省的新能源汽車產業布局一直處于落后局面,記者多次了解到“電車的推廣現在也就濟南有”,“山東出租車有名的貴,因為沒趕上新能源補貼。”也正是基于此,淄博市淄川區相關負責人表示“我們要與吉利新能源商用車集團合作,打造千億級新能源汽車產業集群。”毫無疑問,這個集群當下的核心就是唐駿歐鈴。

    從目前來看,唐駿歐鈴的戰略定位并不只是一個生產基地。

    唐駿歐鈴有實力成為輕商領域的“漢馬科技”嗎?

    資源的支撐提供了基礎,但打鐵還需自身硬,唐駿歐鈴能有匹配漢馬科技的實力嗎?

    今年前七月,漢馬科技穩居新能源重卡領域前三,其換電產品位居換電細分市場前列。在與吉利新能源商用車的深化協同互作中,漢馬科技一路領跑新能源重卡領域。

    但是,在被收購之前,漢馬科技就已經展現出強大的研發實力,穩居重卡行業前十。

    唐駿歐鈴有潛力在淄博市政府和吉利新能源商用車的支持下走向新能源輕型商用車領域的前列嗎?

    我們可以從市場需求和產品質量來考慮。對此,張軍表示:“山東省是全國重要的商用車大省和物流產業大省,新能源商用車市場潛力巨大。” 而在產品質量上,張軍則表示:“我們的產品質量水平在集團賦能下正快速提高,從整體效率、設備、人員素質上,都有了全新改變。”

    唐駿歐鈴公司總經理張軍

     唐駿歐鈴公司總經理張軍

    任重道遠,吉利商用車淄博基地下線首款新能源商用車只是一個開端。今年1-7月,吉利新能源商用車累計銷量排名行業第一,旗下遠程以單一品牌奪得新能源商用車銷量頭名。在細分領域,吉利遠程新能源輕卡、新能源輕客都取得行業第一的好成績,其中新能源輕卡2022年連續7個月蟬聯同級別銷量冠軍??梢哉f遠程品牌的發展為唐駿歐鈴提供了很好的范本。

    在整個山東地區,唐駿歐鈴在吉利新能源商用車和淄博市政府的支持下已經邁入了新能源的門檻,在標準化、規?;?,唐駿歐鈴未來可期。

    張軍表示“我們的目標很堅定,我們的戰略方向,就是新能源。”

    責任編輯:洪晗婷

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