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    商用車車橋第一的漢德能否繼續“稱霸”新能源?

    方得網 2022-09-03 2087字

    方得網 原創

    “目前國內徐工、三一等新能源重卡頭部企業用的車橋,都是漢德的新能源產品,漢德在新能源重卡市場占有率已經遠高于傳統車橋。” 陜西漢德車橋有限公司黨委書記、總經理王占朝在接受方得網專訪時表示。

    中 (1)  

    漢德車橋,這家國內車橋行業的領軍企業,在中重型車橋市場占有率超過35%,是當之無愧的“王者”。

    面對商用車電動化發展趨勢,漢德2010年開始深耕新能源市場,12年“厚積薄發”的漢德能否繼續“稱霸”新能源?未來又有怎樣的戰略規劃?

    請看方得網的報道。

    12年布局 搶占新能源先機

    新能源熱潮下,多家車橋企業入局,漢德能夠搶占先機,源于12年深耕的苦心。

    正如王占朝所說,“漢德要做潛心發展夯實內功的企業,在技術和產品方面進行著“應用一代,研發一代,儲備一代”的良性循環。”

    回顧漢德在新能源車橋的發展歷史,可以窺見其對于新能源市場的長遠眼光。

    “從2010年開始,到今年,我們在新能源領域已走過12年的路程,這是國內任何一個新能源車橋企業所不具備的。” 王占朝告訴方得網。

    早在2009年,新能源汽車發展規劃 “十城千輛”推廣,國內眾多車橋企業紛紛涉足,漢德從2010年開始了新能源車橋的研發,并參與國家863計劃插電式電動商用車純電動車橋的研發,目前產品已批量投放市場。

    這也決定了漢德新能源車橋的起點高度,技術研發實力在國內可謂是“豪門”。

    據了解,2010年,漢德技術中心成為陜西省省級技術中心,也是陜西省首批博士后創新基地;同期,漢德實驗室通過了國家CNAS認證。漢德累計在實驗室項目投入超過10億人民幣, “是全球范圍內實驗涵蓋產品種類最多、實驗項目范圍最全、能力最強的實驗室。”王占朝如是說。

    2012年,漢德先后與清華大學、西安交通大學成立車橋聯合研發中心和實驗中心。巨大的投入和強大的技術儲備,讓漢德新能源車橋在整個產品開發時,具備完全自主生產、設計的能力。“漢德新能源車橋的研發是基于實際整車使用道路載荷譜的采集,并應用于產品設計以及驗證之中。”王占朝表示,這也讓漢德的新能源車橋更加符合用戶的實際工況、實際需求,解決用戶痛點。

    2014年,漢德完成了全系列集成電驅橋的開發;2017年,漢德電驅橋出口英國、韓國、印度等國家,實現了集成電驅橋從國內走向國際的道路。

    中 (3)  

    2018年,漢德車橋寶雞新能源基地正式破土動工。該項目成為國內最大的純電動、客車和中輕卡新能源車橋產業基地,聯合廠房內各生產線采用精益布局,全數字化控制,工藝水平達到國際一流。

    正如王占朝在2018年著重提出的觀點一樣,“新能源汽車車橋,最有可能是一個新的爆發點,同時也將是中國車橋企業決勝全球的一大利器。” 

    掌握核心關鍵技術 深耕細分市場

    商用車橋第一的漢德能否繼續“稱霸”新能源?漢德在新能源賽道如何跑出加速度? 

    漢德在這局棋中的重要落點在對用戶需求的“了如指掌”,在輕、中、重全系列布局,讓各個細分市場的用戶都能用上合適的產品。

    正如陜西漢德車橋有限公司副總經理王林所說,“用戶是什么使用場景,我就會告訴用戶這款產品的應用效果,根據用戶的需求和痛點,幫用戶提供全方位的解決方案。”

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    漢德車橋深入調研市場需求及使用工況,在早期便開發出了適用于10-12m低地板客車的13t輪邊電驅橋;隨即通過對物流車及客車市場的深入分析,制定了全系列電驅橋平臺開發路線。

    據了解,在推廣之初,漢德率先投入大量戰略資源進行研發及整車路試,與主機廠建立了聯合開發機制,同時深度梳理細分市場,聚焦核心客戶,目前在輕卡、中重卡、礦卡、6m以上客車等市場上實現了業務突破,預計今年年底電驅橋銷量將同比增長21倍。

    在輕卡市場,漢德為城配用戶開發了輕卡集成電驅橋。根據城市運輸的工況特點,漢德輕卡集成電驅橋具有輕量化、長續航的優勢。集成電驅橋系統效率較之前直驅方案提升8%,降重20%以上,同時可選配30萬公里超長換油里程,可助力用戶每年綜合盈利4-7千元。

    在標載牽引、城市環衛市場,漢德開發新一代11.5t高集成多檔位電動車橋。這款11.5t高集成多檔位電動車橋具有輕量化、高效率、高集成度的優勢。較傳統電驅路線單車每年為用戶綜合盈利提高3萬元左右。

    中 (5)  

    2022年新能源重卡市場繼續大幅增長,并迎來爆發期。漢德針對新能源重卡市場,專門研發了X系列新能源重卡專用橋,于2022年5月上市,該系列車橋聚焦鋼鐵運輸、港口轉運、礦區倒短等細分領域,為客戶解決了續航里程短、維修保養頻繁的問題。通過低摩擦技術、高能量回收技術以及2年/12萬公里免維護/長換油技術的綜合應用,X系列專用橋預計每年每輛車可為終端用戶節約1.4-1.7萬元。

    充分考量用戶的需求,開發出適合細分市場、“接地氣”的新能源車橋產品,為漢德在新能源市場的領先地位奠定了堅實的基礎。

    結束語:

     “2025年成為國際主流商用車領域車橋系統提供商,實現全球化運營;2035年成為全球新能源車橋引領者。”

    正如王占朝在漢德新能源車橋基地奠基時提出的目標一樣,漢德車橋花了15年,從產能不足萬根的車橋廠快速成長中重型車橋的TOP1。面臨新能源的浪潮,深耕12年的漢德,在新能源市場已經跑出了屬于自己的“加速度”。

    責任編輯:杜玉嬌

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