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    竺延風:東風要“擁抱”汽車行業之變

    本站 2022-09-04 2002字

    導語:在發展中我們思考到應把握汽車產業的重大變革做到準時識變、科學應變、主動求變,以積極姿態迎接變革。

    2022年9月3日 ,第十八屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇“開幕大會:‘強信念 穩發展 開新局’的政策取向與行動”中,東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風發表了題為“擁抱變革、守正創新、開創發展新局面”的演講。竺延風表示汽車行業在經歷時代之變,而東風要以積極姿態擁抱行業變革。

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    東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記 竺延風

    以下為演講實錄:

    各位領導、各位嘉賓,各位專家客戶媒體朋友們大家好。我是東風公司的竺延風,很高興和大家相聚在云端,我談的主題是“擁抱變革、守正創新、開創發展新局面”。

    當前世界之變、時代之變、歷史之變、技術之變在汽車行業有著具體的反映和體現?;蚁?、黑天鵝層出不窮,確定與不確定相互交織,汽車產業發生深刻變化。一是從市場端看,消費升級提速,當前產品高端化趨勢明顯,行業高端品牌不斷推出。今年前七個月自主品牌份額同比提升3.4個百分點,推動汽車消費從每家一輛車向每人一輛車轉變,性價比不再是客戶唯一首選標準。國潮消費興起,乘勢推進品牌向上和品牌煥新。二是從產品端看,新能源汽車加速成長。目前我國新能源汽車保有量占到全球一半,前七個月新能源汽車銷量同比增長1.2倍,市場滲透率突破20%,自主品牌乘用車滲透率達到41%,新能源汽車進入了全面市場化拓展期,產業生態完善和“三電”技術的進步逐步打消了客戶的顧慮。今年的高油價也直接催生了新能源市場爆發。三是從技術端看,汽車與相關產業相互融合發展,無汽車不智能,無汽車不網聯。東風提出的“五化歸一車、一車通四網”深入演進。這里的五化是指輕量化、電動化、智能化、網聯化和共享化;四網是指交通網、能源網、信息網和金融網。汽車與相關產業跨界合作,推動了汽車成為智能終端,提高了汽車產業的技術內涵,相關產業的技術成果在汽車產業的大規模應用推動了技術的產業化。四是從產業鏈端看,協同共贏成為基本邏輯。汽車供應鏈生態正由傳統的鏈式關系,向多主體參與的網狀生態演變。合作共生和共同進化成為供應鏈發展共識。把握好安全與效益的平衡,自主掌控與資源整合平衡,瞬時化生產與庫存備份平衡,先進技術與市場需求平衡成為優化升級供應鏈管理的重要內容。

    在發展中我們思考到應把握汽車產業的重大變革做到準時識變、科學應變、主動求變,以積極姿態迎接變革。堅持以客戶為中心,堅持守正創新,堅持轉型升級,堅持構建良好的產業生態,進一步搶抓機遇、塑造優勢,提高和推動高質量發展。

    一是堅持以客戶為中心??蛻羰瞧髽I發展的出發點和落腳點。我們要敏銳地精準洞察客戶需求,快速響應客戶的痛點,形成客戶定義場景、場景定義產品、產品定義流程、流程定義組織、組織定義資源配置的閉環運行體系,持續為客戶創造價值。

    二是堅持守正創新。這里的“正”就是客戶需求。我們要堅持創新驅動,不去簡單追求科技之魅,而是追求科技之美、科技之實,推進產品和技術創新,注重技術變現,攻關“卡脖子”技術,提高核心競爭力,把滿足客戶建立在雄厚的技術實力之上。

    三是堅持轉型升級。電動化新能源打開了轉型升級的窗口期,我們要把握電動化帶來的創新機遇、發展機遇和市場機遇,大力發展新能源汽車,暢通產品與市場、政策與產業、產業鏈前端和后端,聚焦延長續航里程、成本降低、收益改善、充電和電池回收等,培育新的競爭優勢和增長極。

    四是構建共生共融、互聯互通的產業生態。要以汽車企業為主體,推動創新鏈、產業鏈、生態鏈,打好協同戰和系統戰,實現共生、共贏和共融。在這個過程當中,要最大限度地發揮市場無形之手,也應更好發揮政府的有形之手,形成政府引導、市場推動和社會力量協同推進的發展機制。

    面對產業之變,東風積極地把變量當做常量,堅持把握戰略主動,保持戰略耐心,洞悉發展機遇,堅持效益優先,高效機動決策的應對策略。前七個月,東風乘用車同比增長43%,新能源汽車銷量同比增長2倍多,整體經營保持穩健。東風公司積極實施“東方風起”計劃,創新躍遷行動,加快探索以客戶為中心的營銷模式,加快培育新動能,加強全產業鏈合作,增強產品自信、技術自信、品牌自信和價值自信,推動自主乘用車形成豪華、高端、中檔和經濟型品牌布局。8月27日東風推出高端新能源嵐圖品牌之后,東風又發布豪華猛士品牌,猛士品牌以無畏征服為品牌主張,越山海、閱不凡、悅人生的品牌理念,以智能科技為越野發燒友提供豪華電動越野新體驗。

    各位領導、各位專家、各位客戶朋友們,東風公司將以客戶為中心,市場需求為導向,深刻把握產業改革發展趨勢,致力于成為為用戶提供優質汽車產品和服務的卓越科技企業,不斷滿足消費者對美好汽車生活的需要,謝謝大家!

    本文根據泰達汽車論壇現場速記整理,未經演講嘉賓審閱,僅供參考。

    本文版權歸中國汽車工業信息網所有,未經許可,不準轉載。

    責任編輯:洪晗婷

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