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    實地調查張家港氫燃料公交車!4年運行情況咋樣?

    方得網 2022-09-07 2229字

    方得網舒慕虞

    張家港氫燃料公交車已運營4年,實際運行情況如何?

    2022年,江蘇張家港市港城公交氫燃料公交示范運營已滿4周年。4年來,港城公交共引入60輛氫燃料公交車,占營運車輛的8.3%;使用氫燃料的車輛線路達7條,占公交總線路68條的10.3%,居華東地區首位。

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    為什么港城公交敢于“吃螃蟹”率先推廣氫燃料公交車?首批車實際運行情況如何?

    9月6日,方得網赴江蘇張家港,實地走訪了港城公交的氫燃料公交車運營現況。

    為何推氫燃料公交?

    張家港市,是江蘇省的一個縣級市,經濟實力不如南京、蘇州、杭州等長三角城市;同時,大型氫燃料公交車購車成本高達200萬元,較同類純電動車高出80-100萬元。

    為什么港城公交積極推廣成本更高的氫燃料公交車?

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    張家港港城公交總經理張成劍表示,發展氫能對節能減排、綠色發展、實現碳達峰碳中和具有重要意義。“早在2018年,蘇州市、張家港市就出臺了一系列政策支持氫能產業發展,目標是把張家港打造成為具有全國影響力的‘中國氫港’。港城公交作為張家港市唯一的公交運營企業,自覺承擔起了氫能多元化應用‘先行軍’的角色。”

    2018年,港城公交首次引入了15輛氫燃料公交車,成為了國內率先實現氫燃料公交車上線運營的公交企業。“當時,我們分赴廣東云浮、河北張家口等地,開展氫燃料公交車輛實地調研。經過多番實地考察,對氫燃料公交車的相關應用情況、技術要求、配套建設等進行了深入了解,首次引入了15輛氫燃料公交車,其中包括10輛宇通10.5米氫燃料公交車。”張家港港城公交副總經理張永華回憶到。

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    隨后,從2019年起至2022年,張家港每年持續引入氫燃料公交車15輛、5輛、25輛,目前已共計60輛,這些車輛主要投放于5路、6路、9路、20路、28路等市區線路上使用。“截至目前,張家港的氫燃料公交車已安全運營4年,總行駛里程已達500余萬公里,減少二氧化碳排放4000多噸,單車最大行駛里程超21萬公里,環保效益顯著。”張永華表示。

    在張永華看來,除了環保效益顯著外,氫燃料公交車與純電動車還形成優勢互補。“相較純電動車型,氫燃料公交車有兩大優勢:一是車輛續航里程更長,一次加足氫可跑400公里以上;二是加氣快。只需要6-8分鐘就能完成加氣,與柴油車的使用習慣一致,使用起來更加方便。”

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    為順利推廣氫燃料公交車,張家港還投資建起專業的加氫站。“2019年,港城公交在城北停車場建成1000KG級國標三級固定加氫站,占地面積3250平方米,總投資約2500萬,2021年11月正式驗收通過并投入使用。“建成后的加氫站儲氫量達到806KG,車輛加氫時長縮短到6-8分鐘,比原來撬裝式加氫站加氫時間減少一半以上,可以滿足100輛公交車的加氫需求。”張永華介紹。

    實際運營效果如何?

    被港城公交奉為“香饃饃”的氫燃料公交車,實際運營情況究竟如何?

    正如張永華所言,氫燃料公交車加氣快捷的優勢,非常突出。在東華港城加氫站,一輛氫燃料公交車從進站、到完成加氣的全過程,僅需要6-8分鐘,遠短于純電動車的充電時間。“一輛氫燃料公交車每日的平均加氣量約為10kg(可滿足200公里左右運營任務),每次加氣時間只需要5分鐘,每分鐘可加氣2kg,加氣過程非???。”加氣站負責人表示。

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    在能耗方面,氫燃料公交車也已表現得相當成熟。“目前,氫燃料公交車百公里氫耗,已經從最高時的百公里6kg以上,下降到目前的百公里5kg左右,有效地控制了運營成本。尤其是,宇通氫燃料公交車的百公里平均氫耗僅5.09kg,能耗值非常低。”張永華表示。

    作為新鮮事物,氫燃料公交車的產品可靠性也比想像中更高,故障率低于傳統柴油車。“截至目前,首批15輛氫燃料公交車運營時長已達4年,已累計行駛里程200余萬公里,單車最大行駛里程超21萬公里的是宇通氫燃料公交車。”張永華表示,4年間,首批宇通氫燃料公交車出勤率很高,沒有出現過較大故障。

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    在選購新能源公交車時,不少公交公司在擔心車輛續航能力同時,也擔心電池壽命。截至目前,首批宇通氫燃料公交車雖已運營4年,但動力電池沒有出現較明顯衰減跡象。“我們統計了車輛數據,宇通氫燃料公交車的燃料電池系統平均運行約8800小時,常用功率點最大衰減2%以內,達到了公交車全生命周期使用需求。”張永華表示。

    在談及宇通氫燃料公交車的安全性時,港城公交也感到非常滿意。據了解,宇通氫燃料公交車具備宇通獨有的全天候、全時域氫安全監控技術,車輛在停運或加氫期間,安全監控持續進行,如出現氫氣泄漏,將第一時間進行預警推送,通知售后人員處理;同時配備宇通24小時監控專利技術,可以實現24h監控電池潛在安全風險,早期識別、精準診斷和及時預警。

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    “宇通氫燃料公交車平均氫耗低,故障率低,電池壽命衰減少,安全性高,目前已經成為港城公交氫燃料公交車應用相對成熟的車型。”對于已運營4年的首批宇通氫燃料公交車,張永華給予的評價相當高。

    為此,對于未來持續推廣氫燃料公交車,港城公交也有了更大信心。“我們計劃今年10月再次引進10輛氫燃料公交,至今年年底,公司氫燃料公交車總數將達到70輛。”張永華透露。

    當前,純電動車是新能源客車中的主角,氫燃料車占比非常小。不過,對中國商用車產業而言,能源多樣化戰略十分重要,因此,國家在大力推廣氫燃料商用車的發展。而張家港首批氫燃料公交車的成功運營,給行業提供了可參考樣本,或加快中國氫燃料客車的推廣步伐。

    責任編輯:洪晗婷

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