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    續航超1000KM純電動+L3級別自動駕駛 梅德賽斯奔馳也要入局新能源?

    方得智駕 2022-09-07 1394字

    方得智駕 原創

    導語:“到2032年,基于三款純電工程框架MB.EA、AMG.EA、VAN.EA,梅德賽斯奔馳要實現產品品類的全電動化。”

    2022年9月2日,泰達論壇歐洲分論壇在德國慕尼黑舉辦。梅德賽斯奔馳汽車標準和外務事業部Hartmut Baur 博士對奔馳的汽車新能源化和智能駕駛所取得的成果與之后的策略布局進行了詳細闡述。

    方得智駕為您報道。

    BEV要實現規?;a出  EQXX車型續航里程超1000km

    Hartmut Baur首先對梅德賽斯奔馳的新能源化布局做了介紹,他表示:“2022年,我們會實現新能源產品規?;a出,預計全年BEV車型銷量增長率超過100%。到2025年,新能源汽車占比會達到50%。去年底,我們推出了首款純電驅動EQS車型。截至目前,我們共擁有9款新能源車型,包括:EQA、EQB、EQC、EQV、EQT、EQE、EQS、EQS SUV、EQE SUV。之后幾個月,這幾種車型都會推入市場。”

    圖片1  

    “我們會持續保持強勁的增長勢頭,為完成碳中和目標做出我們的積極貢獻。在不同的細分市場內,進一步將車輛產品組合進行擴容,使新能源汽車的占比進一步增加。到2032年,基于三款純電工程框架MB.EA、AMG.EA、VAN.EA,我們要實現產品品類的全電動化。覆蓋中大型、輕型乘用車和輕型商用車。”Hartmut Baur如此展望。

    方得智駕了解到,今年5月和7月,奔馳EQXX車型在卡西斯和錫爾弗斯通進行了測試,最高續航里程可達1202km,平均電耗僅為8.3kWh/100km。“將汽車運行效率推倒最高極限,才能助力梅德賽斯奔馳達到可持續性發展的最優化。”Hartmut Baur這樣表示。

    Ambition 2039:打造全生命周期碳中和

    Hartmut Baur 同時介紹了梅德賽斯奔馳碳中和計劃Amibition 2039“我們希望在2039年實現汽車全生命周期碳中和,要實現原材料供應鏈、生產產出、使用階段和周期終結處理的全生命周期的碳中和。將整車碳排放10年內減少50%以上。”

    圖片2  

    據了解,目前梅德賽斯奔馳的供應商90%都制定有相關碳中和目標。Hartmut Baur表示:“依托技術創新和電氣化的不斷發展,我們在最大程度致力于減少碳排放。但只有通過與供應商的共同努力才能實現減碳排放的最終目標。我們在推動在整個產業鏈上的可持續性發展,純電車型推出和碳中和目標是我們Amibition 2039的核心要素。今年全球的梅德賽斯奔馳生產基地都要實現100%碳中和。未來,我們計劃將70%的能源需求更換為可再生資源。”

    L3級別自動駕駛正式登場

    最后,Hartmut Baur介紹了梅德賽斯奔馳搭載的智能駕駛功能。他首先介紹了自研發的車載系統MB.OS,它包含MBUX超連屏、L3自動駕駛、智能座艙、智慧充電四個層面。

    圖片3  

    Hartmut Baur詳細說道:“為滿足用戶的特定需求,我們提供了高端的使用界面,MB.OS的基本架構也實現了人、車、路、云的相聯。最近,我們引入了L3級別的自動駕駛?,F在L2級別自動駕駛已經廣泛運用于汽車中,但奔馳是德國第一個根據聯合國157號規定來完成L3級別自動駕駛的企業。德國對自動駕駛的法規約束和道路開放政策都相對寬松,這使得我們在德國的用戶可以直接購買我們現在搭載L3級別自動駕駛的車型,這是MB.OS目前一個可選擇的配置。”

    而在L3自動駕駛的安全和具體運行層面,Hartmut Baur解釋說:“為了確保L3級別自動駕駛的安全,我們引入了多重傳感器設置,可以使得在駕駛時進行相應的多重測算。目前,我們的L3自動駕駛可以適用于多場景運行,但受法規限制,運行速度在60km/h以下。之后,我們期待法規的進一步開放,能達到100km/h。”

    結語:新能源正成為汽車行業的大勢所趨。同時,電動化為智能化提供了良好的發展契機。歐洲豪車紛紛向新能源和智能化方向轉型,也在引領新能源和智能化走向一個新的維度。

    責任編輯:杜玉嬌

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