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    解放/陜汽/福田/漢馬逆漲!8月牽引車銷量微降1% 唯它大漲223%

    方得網 2022-09-12 1857字

    方得網原創

    據中汽協數據顯示,8月,我國牽引車行業整體市場銷量2.1萬輛,同比下降1.45%(7月下滑36.3%),環比上月下降4.65%(7月下滑26.3%),相較7月降幅明顯收窄。1-8月,國內牽引車市場累計銷量21.5萬輛,同比累計下跌63.3%,較7月收縮2.2個百分點,累計降幅高于重卡市場(-59.8%)。

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    8月整體市場同比降幅縮窄至1%

    8月,牽引車行業同比環比繼續下降,8月降幅雖大幅縮窄,但得益于去年同期基數低,銷量跌至谷底,個中滋味只有牽引車行業知曉。

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    從單月環比變化來看,8月,牽引車行業銷量環比下跌4.65%;相較7月牽引車大跌26.3%,降幅有所收窄。方得網認為,當前消費者觀望態勢增加,消費力疲軟;加之高溫持續、疫情反復等影響,牽引車市場“冷空氣”持續降溫。

    從同比變化來看,8月,牽引車行業銷量同比下滑1.45%,幾乎與去年持平,但去年下半年銷量基數較低是主要原因。2021年8月牽引車市場以2.09萬輛銷量跌至5年最低水平,比上一個牽引車銷量冰點(2016年8月份,2.3萬輛)還少銷售2000余輛。今年8月牽引車繼續走低,反映了市場終端需求依然萎靡不振,短期回暖無望。

    從物流需求端來看,三季度牽引車行業很難較快回暖。據中國物流與采購聯合會發布的數據顯示,2022年8月份全球制造業PMI為50.9%,較上月下降0.3個百分點,連續3個月環比下降,再創自2020年7月以來的新低。這意味著全球經濟復蘇動能繼續趨弱,經濟復蘇面臨通脹壓力上升和需求收縮壓力加大的兩難境地。

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    截至2022年8月,牽引車行業已連續下滑17個單月,形成“17連降”。據中汽協數據顯示,2021年4月-2022年8月,牽引車行業需求持續下滑,上半年多個單月同比跌幅超6成,多個單月銷量創過去三年同期銷量新低;單月銷量連續同比下滑17個月,創行業歷史最長滑坡。

    不過,隨著三季度國家出臺一系列宏觀調控手段推動產業鏈供應鏈恢復,保通保暢、便民防疫等措施落實創新,國內生產總體穩定,營商環境有所改善;快遞指數相較于二季度平均水平回升1.1個百分點。但總的來看,當前市場需求整體不足,產業活躍度仍處于低位,牽引車市場回暖有限。

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    解放升第二 漢馬暴漲三倍

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    8月,重汽蟬聯單月銷量冠軍,解放、陜汽緊隨其后。數據顯示,8月,重汽牽引車銷量為4490輛,市場份額高達21.8%,占整體市場份額超二成,位居牽引車行業銷量第一;解放、陜汽緊隨其后,兩家企業銷量分別為4465輛、3987輛,分別位居牽引車行業第二、第三。

    8月,解放一舉躍居至行業第二,不僅市占率大幅提升,市場份額增長至7.0%;同時同比增長45.7%,表現搶眼。除解放之外,陜汽、福田和漢馬科技也均實現同比和市占率雙增長,福田以3745輛的成績市占率5.4%,同比增長0.6%,連續兩個月實現逆勢增長,位居第四位;漢馬科技同比暴漲222.9%,領漲8月牽引車市場。

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    8月,牽引車市場同比“4增6降”,大運、北奔、江淮、紅巖同比降幅均跌破兩位數,北奔相較去年同期降幅收窄3.3個百分點;重汽、東風頂住壓力,降幅較小,為5.0%和2.6%。

    從市場集中度來看,8月,前10強市占率繼續擴大,市場集中度增強。數據顯示,8月,前10強企業合計銷量達2.03萬輛,合計份額達到98.6%,比去年同期(98.2%)擴大0.4個百分點,市場集中度再度增強。

    前8月無一正增長 7家企業地盤擴大

    前8月,前10強企業累計銷量均為負增長,無一家企業做到逆勢正增長;但有7家前10強企業市占率上升,地盤擴大。

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    前8月,牽引車行業第一爭奪戰十分激烈。數據顯示,1-8月,重汽、解放牽引車銷量分別為4.72萬輛、4.71萬輛,兩者銷量差距僅為153輛,銷量非常接近;兩者市占率分別為21.94%、21.87%。

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    從市占率變化來看,1-8月,有7家前10強企業市場份額上升。1-8月,重汽、陜汽、福田、大運、徐工、北奔、漢馬科技,7家企業市占率分別上升5.21、1.55、2.5、2.4、0.55、0.41、0.44個百分點。其中,重汽市占率上升最多,份額擴大5.21個百分點,品牌優勢明顯;大運、徐工、北奔、漢馬科技等企業牽引車市占率上升,主要得益于新能源牽引車銷量大增。

    從市場集中度來看,1-8月,前10強合計份額擴大化,市場集中度增強。數據顯示,1-8月,前10強企業合計銷量達到21.3萬輛,合計份額高達98.9%,比去年同期(98.67%)擴大0.23個百分點,市場集中度繼續增強,頭部企業優勢加強。

    基于去年下半年銷量基數低,今年三季度牽引車銷量跌幅持續收窄。雖然需求依然處于低位,但至少看起來給行業提振了些信心,“金九銀十”也成為了全年的希望。

    責任編輯:洪晗婷

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