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    重汽豪沃子母車 如何讓“抱團取暖”變為“互惠雙贏”?

    方得網 2022-09-29 1636字

    方得網 崔志

    干線物流運輸線很少這么安靜了。面對貨運新常態,豪沃NX子母車給物流運輸提供新選擇。

    食物鏈中,越是頂端的生物,影響到的下游鏈條也越多。干線物流運輸的核心之一無疑是煤炭運輸和相關的卡車們,牽一發而動全身,2020年疫情爆發以來,貨運量下降,運力過剩。此外,國內油價上漲,近段時間運輸成本居高不下,讓本就艱難的運輸也更加舉步維艱。

    處在一個共生系統中,煤炭運輸卡友們“春江水暖鴨先知”,正在適應著接受新常態。

    李師傅就是這大環境中一名普通的卡車司機,今年他加入子母車的隊列,一起聽聽他的講述。

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    搭伙過日子 降本增效的不二選擇

    來自山東的李師傅拉煤運輸已經十多年了,從二十好幾的年輕小伙到見慣市場起伏變化的經驗大叔,至今已經更換了三輛重卡。面對市場行情,李師傅看中子母車“搭伙過日子”的優勢,跟同在物流運輸的朋友劉師傅一拍即合,在市場眾多產品中選擇了重汽豪沃NX子母車。

    在自然界里,微小的生物往往依存于一個龐然大物,比如牛椋鳥經常與犀牛為伴,啄食犀牛背上的寄生蟲和昆蟲,同時也為視力低下的犀牛充當哨兵。

    這是一套互惠共生的法則。面對油價上漲、運費走低、回程貨源難找等一系列問題,“子母車”火了,成了當前卡友們降本增效的最佳選擇。

    子母車是對公路運輸行業“車背車”的一種官方稱謂,具體運作原理是兩輛車只拉單程貨,空返的時候,一輛車背著另一輛車回程。重汽豪沃NX子母車的子車使用了豪沃N7G 430馬力牽引車,由李師傅駕乘;母車是豪沃N7W 430馬力牽引車,由李師傅的朋友劉師傅駕乘。“一大一小”的搭配,既保證了整體外廓尺寸在合規范圍內,同時也節省了大量過路費和燃油費。

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    “選擇重汽NX子母車,是因為我身邊的朋友對重汽豪沃評價很高,節油實力很強。”李師傅繼續說,“而且子母車跑長途運輸優勢明顯,返程沒有貨源兩人可以輪流駕駛,也減少了車輛磨損。”

    短短幾月,李師傅已經跑了7000多公里里程。“車子質量很重要,買一輛品質信得過的車可以多開好幾年,如果國標不換,就希望能一直開下去。”李師傅說道,就像攢行程數,里程太少就覺得車很“陌生”,開不習慣。“但豪沃一上手就很舒服,就像陪伴多年的老伙計一樣,一點不陌生。”

    1+1>2 這是穩賺不賠的投資

    在很多人看來,選擇子母車,像是一場“冒險”。為什么要花如此高昂的價格買“雙生”重卡呢?但是,在跑車十余年的李師傅看來,這是一筆穩賺不賠的投資,是探索一場全新的旅程體驗。

    “1+1是可以大于2的。”經常跑長途運輸的李師傅說,“以單程800km為例,一月如果跑10-12趟,一年大概跑20萬公里。子母車本身獨特的優勢,再加上重汽的技術支撐,這樣豪沃NX子母車可以一年節省開支30.2萬元。”

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    重汽豪沃NX子母車采用新工藝輕量化設計,科學降重136kg,子車自重僅為7.75噸;風阻系數僅0.49,節油至少2%,五年化客戶收益約為3.2萬元。子母車搭載無極S專屬動力,節油8%;采用曼技術的變速箱節油3%,車橋節油0.5%,五年化客戶收益約為18.5萬元。曼技術免維修前后橋設計,更低的維護成本,更長的保養周期和保值率,全面優化TCO,讓用戶成本快速回血。

    在動力方面,李師傅經常駕駛的豪沃NX子車高度2780mm,合體后整車高度不超過4米;子車9500mm可折疊高欄,保證貨運方量;同時子車搭載無極S動力鏈,專為資源運輸打造,保障動力無憂。

    從年輕小伙到老練的拉煤行家,李師傅對車的要求也越來越嚴格。節油高效如果是必需,舒適性就是提高安全性的必要保障。“我們長途運輸的,常常幾天不回家。在山東到陜西等地往返,車子要開的舒服。”李師傅說,“豪沃NX子母車四氣囊減震駕駛室,通風+加熱航空氣囊座椅,體驗感非常好。”舒適的駕乘體驗,讓李師傅長途行車安心放心更省心,安全感直接MAX。

    就像牛椋鳥與犀牛的關系一樣,在這個高效共贏的系統中,子母雙車實現了比單車更賺,比雙車更省。卸貨即返,提高了運輸頻次,降低了人力和子車消耗。貨運市場疲軟,這種報團取暖的高效方式讓李師傅及時止損,由虧轉盈。

    責任編輯:洪晗婷

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