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    混合動力 會成為汽車行業的“小靈通”嗎?|姚蔚七日談

    互聯網 2022-10-02 2457字

    方得網 姚蔚

    混合動力汽車,會不會像當年的“小靈通”手機一樣,風靡大眾后,但又因其“過渡產品”的特性,而走向沒落呢?

    2022年,混合動力汽車成為我國汽車市場中最亮的那顆星。其增速不但高于純電動汽車增速,更遠高于汽車市場整體增速。

    混合動力汽車,是否是燃油車和純電動汽車的過渡產品?未來,會不會像固定電話和手機之間的過渡產品——“小靈通”一樣,在大范圍普及后,最終又走向沒落呢?

    快速增長的混合動力汽車

    2021~2022年,中國混合動力汽車開始快速增長,滲透率也大幅提升。

    2021年前,國內混動車型的市場占有率均低于2%。根據申萬宏源證券近期發布的研報,2022年1-7月,我國混動(PHEV + HEV+增程式)汽車銷量累計達117.65萬輛,零售滲透率由2021年的7.2%提升至11.2%,已經超過了10%快速增長的拐點。中汽協數據也顯示,2022年1-8月,插電式混合動力汽車銷量為81.8萬輛,同比增長1.7倍。顯然,插電式混合動力汽車的增速遠高于新能源汽車的增速,也更是遠遠高于整個汽車市場的增速。

    混動 (1)  

    混合動力汽車之所以銷量快速增長,來自于供給和需求兩個方面同時增長。供給方面,大量性能優秀的混合動力汽車推動了市場的發展。比如,比亞迪DM-i超級混動技術,使得混合動力汽車的節油更加明顯,同時性能上也更接近純電動汽車。需求方面,近兩年油價的高企也使得“降低油耗”的需求倍增。2021年和2022年油價高位運行的兩年,正是混合動力汽車銷量大幅增長的兩年。

    混合動力汽車相比純電動汽車,不要求完善的充電設施,行駛時也沒有里程焦慮;相比燃油車則更加減排和省油,同時還能體驗到純電動汽車加速快等優點。

    性能優于老產品,同時又能規避新產品的缺點,從這點上看,混合動力汽車跟當年通訊界的小靈通非常相像。

    和小靈通很相似的混合動力汽車

    混合動力汽車與“小靈通”類似在于:首先,都是在一種產品取代另一種產品時產生;其次,都是在兼具新產品優勢的同時,還能規避新產品的劣勢。

    1983年,手機面世。最初的手機,因購買和使用都價格不菲,成為只有“大哥”才用得起的高科技,也俗稱“大哥大”。

    混動 (2)  

    1998年,小靈通面世。小靈通看起來很像手機,可以隨身攜帶,也稱“小靈通”手機,但其本質是固定電話。2000年6月,原信息產業部將小靈通定位為“固定電話的補充和延伸”。小靈通兼具了固定電話的“便宜”以及手機的可隨身攜帶,成為固定電話和手機之間的第三種通訊工具。

    小靈通實行單向收費,月租費和每分鐘資費都跟固定電話收費類似,跟手機的雙向收費(接聽也收費)以及高額的月租和分鐘費相比,小靈通價格優勢十分明顯。2004年,中國大陸小靈通用戶總數突破4700萬,覆蓋了全國31個省市自治區,355個城市。2006年10月,中國大陸小靈通用戶達到9341萬戶。

    混動 (3)  

    “小靈通”曾經風靡大江南北,就在于解決了手機的兩大痛點:價格昂貴以及手機輻射。小靈通價格接近固定電話,同時輻射低于手機。

    混合動力汽車,同樣解決了純電動汽車的兩大痛點:充電設施的不夠便利以及使用時的里程焦慮?;旌蟿恿ζ嚰饶鼙A粼加蛙嚨氖褂昧晳T,還能享受純電動汽車的優勢,同時油耗又遠低于燃油汽車。正因為具備新產品的優勢,還能規避新產品的劣勢,混合動力走紅也在情理之中。

    混合動力汽車會走向沒落嗎?

    2011年1月1日起,小靈通正式退市,為通訊新寵3G讓路。2014年起,小靈通基站被逐漸關閉。兼具固話的便宜和手機的便利,小靈通為何最終被市場拋棄呢?

    這主要原因在于,一方面小靈通信號差、功能少、不能漫游等問題是娘胎里帶來的,無法改變。而手機的劣勢,如收費貴、輻射高等,伴隨著通訊基礎設施的不斷完善和提升,已不復存在。特別是當通訊由模擬信號全面轉向數字信號以及手機智能化之后,小靈通就更像座機而不像手機,其作為“過渡產品”,也就完成了使命。

    那么,這一點會不會發生混合動力汽車上呢?一直被認為是“過渡產品”的混合動力汽車,未來會不會也走向沒落呢?

    也許跟小靈通的命運一樣,伴隨著純電動汽車基礎設施的發展及其本身性能的提升,純電動汽車的優勢將會越來越明顯,劣勢將會不斷被克服。未來,混合動力汽車和純電動汽車的差距可能會越來越大。

    混動 (4)  

    首先,充電站設施會越來越完善和普及,最終覆蓋中國各大中小城市,充電會像加油一樣方便;其次,純電動汽車技術迭代很快,現在很多純電動汽車的續航里程已經達到600公里,非常接近燃油車,未來將不輸于燃油車的續航里程;再有,伴隨儲能技術的發展,未來的綠電有望供應充足并且價格便宜,這讓純電動汽車在減碳的同時,使用成本還會繼續降低。

    混動 (5)  

    設想下未來:純電動汽車充電像燃油車一樣方便,續航里程不輸燃油車,排放為零而且用車成本低,同時可以疊加所有的智能網聯技術,自動駕駛功能更勝一籌;混合動力汽車技術比燃油車還更復雜,維修成本也會更高,被純電動汽車取代是不是就在所難免的呢?

    還需要發展混合動力產品嗎?

    既然未來有可能走向沒落,那還有必要發展混合動力汽車嗎?答案也許是確定的。

    首先,只要燃油車不退出市場,混合動力汽車就有用武之地。只要燃油車有市場,那么混合動力汽車就會有市場。而燃油車可能在20年內都不會徹底消失。

    混動 (6)  

    其次,純電動汽車徹底做到像燃油車加油一樣便利,還需時日。只要純電動汽車充電沒有加油方便,只要還有里程焦慮,混合動力汽車就會因其無需依賴充電設施以及沒有里程焦慮,仍然會贏得消費者。甚至在某個階段和時期,混合動力汽車銷量有可能超過燃油車以及純電動汽車,成為銷量最大的細分市場產品。

    再有,即使混合動力汽車像小靈通一樣,只有十幾年的輝煌期,但是以汽車市場巨大的體量和利潤,也足夠讓混合動力市場的主要玩家在這個時期賺錢并收回開發成本。

    結束語:

    很多90后、00后以及10后,都已經不知道小靈通為何物。但小靈通在那個時代,確確實實地滿足了民眾的通訊需求?;旌蟿恿ζ麜裥§`通一樣嗎?這僅是筆者的聯想。此文為拋磚引玉,歡迎大家拍磚。

    責任編輯:杜玉嬌

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