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    跑快運油耗28升 車主再次結緣解放動力又有哪些新感受

    方得網 2022-10-03 1711字

    方得網 原創

    “常年從事快運業務,卡班模式時效要求高,延時到達運費會打折扣,所以格外注意發動機時效和油耗。”孫師傅說。

    近日,方得網有幸采訪到解放J6V的車主孫師傅。孫師傅說,這是他二次結緣解放動力。那么,第二次開解放卡車,孫師傅用車理念上又有哪些新感受,一起走進車主與解放的不解之緣。

    轉型快運七年  解放動力品質如一

    解 (1)  

    孫師傅來自黑龍江省會哈爾濱,是一位地道的85后車主。2013年,初入貨運行業選擇了長途普貨業務,由于返程貨物運價差異化較大,再加上季節性影響,在2015年轉型快運業務,往返貨源有保障,不過所采用的卡班發車模式,時效上甚至精確到分鐘,這對發動機的整體可靠性提出了新的要求。

    “就我個人跑車經驗來看,現在油價看漲,利潤微薄,要想帶來穩定的收入,必須延長車輛使用周期。通??爝\車輛的換車頻率在4年,如果能延長到6年,收益率自然會增加。不過這期間,發動機不能出現機械故障,只有維修成本控制住了,利潤空間才能有保障,而這正是我看重解放動力的關鍵。”動力的可靠性直接決定長遠收益,而解放動力是孫師傅的明智之選。

    孫師傅接著補充說道:“就拿我上一臺J6P來講,460馬力的解放動力11升發動機,今年6月底轉手時累計行駛近90萬公里,平日里除了按時保養,從未出現大修、高溫的情況。部件更換、維修工時上節省的費用,確實增加了我復購解放動力的信心。”

    解放全“芯”動力   可靠耐用更省心

    解 (2)  

    交談中得知,今年8月初,孫師傅承接了哈爾濱至昆明的快運業務,月均3個圈次,行駛2萬公里,途徑的山區、丘陵路段比比皆是,而解放動力新款CA6DM3發動機正是諸多品類中的出色之選。所具備的分布式燃燒室和高效進排氣系統,燃燒效率更高,520馬力的峰值功率,1100到1400轉速帶來的2520牛·米輸出,帶來更寬泛的低油耗轉速區間。

    柴油價格持續上漲,均價從未低于7.5元,僅是選擇運價相對豐厚的長途班線,并不能完全解決成本持續增加的問題。“早在去年8月份,我身邊跑冷藏、綠通的朋友,就更換這款配備解放動力新款CA6DM3發動機的J6V,大家普遍表示磨合期間跑新疆、西藏的線路,就比同級別發動機節省百公里差不多節油2升。如果行駛到10萬公里以后,還會有很大的下降空間。”孫師傅從事的快運業務采用5軸列車,全程高速工況下,解放動力的節油表現還會更加出眾。

    跑快運既要保障時效,還要注重油耗。“新車首航,最大感受莫過于省油,總質量基本控制在42噸,從昆明至宜昌段的山區高速里程在1400公里,長度20公里的坡道比比皆是。不過我并不擔心這段路油耗居高的問題,畢竟解放動力具備多重領先的節能技術,再加上低轉速大扭矩的工作特點,僅是磨合期的油耗基本在28升左右。”

    高效動力是保障 時效可靠是重點

    解 (3)  

    交談中,孫師傅還告訴方得網,同樣的線路,快運比快遞的時效相差不大,解放動力的輔助制動系統保障時效、安全可靠。“跑快運業務時效上把控得特別緊,首航跑云南確實省心,山區路況下頻繁變道、超車,爬坡動力足、 油門反應特別快。更讓我記憶猶新的是,解放動力CA6DM3發動機缸內制動效果明顯,再配合上液力緩速器,下坡時基本不用想著主動踩剎車。照例每隔300公里停車檢查輪胎、輪圈也不會出現高溫的情況,時效上有保障,關鍵是跑起來也更安全。”

    解放重卡遍布全國的2100家服務網點、平均50公里的服務半徑,對于從業多年的孫師傅來講,“年均25萬公里的出勤率,絲毫不用因時效保養不及時而發愁。因為解放重卡在全國各地市均設有一、二級服務站,即便行駛途中出現故障,撥打全國售后服務電話,聯系就近網點即可上門服務。車輛支持的遠程車輛診斷功能,故障判斷更精準,上門維修效率再提升,將損失的時效成本控制到最低。”

    在采訪結束前,孫師傅還告訴方得網:“解放重卡推出的解放行軟件也操作起來非常方便,可以綜合計算當月燃油、尿素消耗量,方便計算基礎的運營成本。更主要的是頻繁更換駕駛員,也可以通過數據了解駕駛行為,不再通過個人經驗進行經驗上的節油操作。”

    結束語:

    正是因為有了解放動力的品質基礎,孫師傅對新購置的解放J6V充滿信心,因為品質、服務,確實是新時期具備優勢競爭力的核心所在。

    責任編輯:杜玉嬌

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